M1 araç sınıfı, uluslararası sınıflandırma standartlarına göre sürücü dahil en fazla 9 kişilik oturma kapasitesine sahip, temel amacı yolcu taşımak olan en az dört tekerlekli binek taşıtları ifade eder. Resmi mevzuata göre bu tanım, “sürücü koltuğuna ek olarak en fazla sekiz koltuğu bulunan yolcu taşımaya mahsus motorlu araçlar” olarak belirtilmiştir. Sedan, hatchback, station wagon, coupe ve SUV tipi binek araçların büyük bölümü bu kategoride yer alır.
M1 Sınıfı Araçların Üstyapı Gövde Tipleri ve Özellikleri
| Gövde Tipi | Yasal ve Teknik Tanımı |
|---|---|
| 🚗 Limuzin / Sedan | İki veya dört kapılı, 4 veya daha fazla kişi kapasiteli, sabit şasili, dörtten fazla yan penceresi olan kapalı ve gelişmiş iç konfora sahip binek taşıtlardır. |
| 🚗 Hatchback | 3 veya 5 kapılı, arka tarafta ekstra bir bagaj uzantısı bulunmayan, bagaj bölümü araç içiyle bütünleşik olan kompakt araçlardır. |
| 🚗 Station Wagon | Üst tavanı aracın arkasına kadar düz ve sabit uzanan, sürücü hariç en az iki sıra koltuğu bulunan ve daha geniş iç bagaj hacmi sunan kapalı gövde tipidir. |
| 🚗 Coupe | Genellikle daraltılmış arka hacme ve sportif hatlara sahip, çift kapılı, sabit veya bazı modellerde açılır tavanlı binek araçlardır. |
| 🚗 Cabrio / Cabriolet | İki veya dört kapılı, tavanı tamamen açılıp kapanabilen ve yan camları tamamen aşağı indirilebilen binek otomobillerdir. |
| 🚗 Ticari Station Wagon | Genellikle 5 kapılı olan, diğer binek otomobillere kıyasla çok daha yüksek yükleme ve bagaj kapasitesine sahip kombi tarzı araçlardır. |
Arazi Araçları Sınıflandırması (M1G)
Arazi araçları kendi başlarına bağımsız bir sınıf oluşturmazlar. M1 kategorisindeki bir araç, zorlu arazi şartlarını karşılayan teknik kriterlere sahipse ruhsatta sınıfının sonuna “G” takısı alır (Örnek: M1G). Ancak her 4×4 araç doğrudan bu sınıfa dahil edilmez. Bir aracın yasal olarak arazi aracı sayılabilmesi için şu teknik şartları karşılaması zorunludur:
Bir Aracın “M1G” (Arazi Aracı) Sayılma Kriterleri
| ⚙️ Çeker Sistemi | Ayrılabilir olup olmadığına bakılmaksızın, en az bir ön ve bir arka dingilin aynı anda tahrik edilebilmesi (4×4 çekiş sistemi). |
| 🔒 Diferansiyel Sistemi | En az bir diferansiyel kilitleme mekanizmasına veya buna benzer işlev sunan teknik bir sisteme sahip olması. |
| ⛰️ Tırmanma Eğimi | Tek bir araç olarak tek başına en az %25’lik bir dik eğimi tırmanma kabiliyetinin bulunması. |
| 📏 Teknik Açı ve Boşluklar | Aşağıdaki 6 geometrik koşulun en az 5 tanesini aynı anda sağlamalıdır: • Yaklaşma açısı ≥ 25 derece | • Uzaklaşma açısı ≥ 20 derece • Rampa açısı ≥ 20 derece | • Ön dingil altı yerden yükseklik ≥ 180 mm • Arka dingil altı yerden yükseklik ≥ 180 mm | • Akslar arası alt boşluk ≥ 200 mm |
M1 Araç Sınıfı Neden Önemlidir?
Araç sınıfının M1 olarak belirlenmesi sadece teknik bir prosedür değildir. Bu sınıflandırma; Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) hesaplamalarında, zorunlu trafik sigortası ve kasko prim türlerinde, aracın muayene periyotlarında ve yollardaki hız sınırlarında doğrudan yasal belirleyici rol oynar.
M1 Sınıfı Araçlar İçin SRC Belgesi Zorunlu mu?
M1 sınıfı araçlar yapıları gereği binek otomobil statüsünde olduklarından, şahsi kullanımlarda ve ticari amaçla yolcu taşımacılığı yapılmadığı sürece SRC belgesi gerektirmez. Ancak, M1 sınıfı bir araç ile fatura veya ücret karşılığında ticari yolcu taşımacılığı (taksi, vip transfer vb.) yapılacaksa, faaliyetin kapsamına göre sürücünün SRC 1 veya SRC 2 mesleki yeterlilik belgesine sahip olması yasal bir zorunluluktur.
